0 Yorum
1.020,00 TL
HONDA CBF 150 PİSTON TK Honda CBF 150 için piston seti, motorun kalbinde yer alan ve motosikletin hareket etmesi için gerekli olan gücü üreten en temel parçadır.
Piston seti, sadece pistonun kendisinden değil, aynı zamanda pistonun silindir içinde düzgün çalışmasını sağlayan diğer kritik parçalardan da oluşur:
Piston: Ana gövde.
Piston Segmanları
(Segman Seti): Pistonun etrafına takılan, yay şeklinde ince halkalar. Piston Pimi (Perno): Pistonu biyel koluna (krank miline bağlayan kol) bağlayan çelik mil.
Pim Klipsleri: Piston piminin yerinden çıkmasını engelleyen küçük yaylı kilitler.
İşte bu setin motor içindeki ana görevleri: 1. Güç Üretimini Sağlamak (Hareketi Başlatmak) Piston, 4 zamanlı motorun döngüsündeki (Emme, Sıkıştırma, Yanma/Güç, Egzoz) en kritik hareketli parçadır. Sıkıştırma: Piston yukarı hareket ederek silindir içine giren hava-yakıt karışımını sıkıştırır.
Güç Üretimi: Sıkışan karışım buji ile ateşlenince patlar (yanar). Bu patlamanın yarattığı yüksek basınç, pistonu hızla aşağı iter.
Mekanik Enerjiye Çevirme: Pistonun bu doğrusal (yukarı-aşağı) hareketi, biyel kolu aracılığıyla krank miline iletilir ve dairesel harekete (dönme enerjisine) çevrilir.
Bu dönme enerjisi tekerleklere aktarılır ve motosikletin hareket etmesini sağlar.
Honda CBF 150 için piston seti, motorun kalbinde yer alan ve motosikletin hareket etmesi için gerekli olan gücü üreten en temel parçadır.
Piston seti, sadece pistonun kendisinden değil, aynı zamanda pistonun silindir içinde düzgün çalışmasını sağlayan diğer kritik parçalardan da oluşur:
Piston: Ana gövde.
Piston Segmanları
(Segman Seti):Pistonun etrafına takılan, yay şeklinde ince halkalar.
Piston Pimi
(Perno): Pistonu biyel koluna
(krank miline bağlayan kol) bağlayan çelik mil.
Pim Klipsleri: Piston piminin yerinden çıkmasını engelleyen küçük yaylı kilitler.
İşte bu setin motor içindeki ana görevleri:1. Güç Üretimini Sağlamak (Hareketi Başlatmak) Piston, 4 zamanlı motorun döngüsündeki (Emme, Sıkıştırma, Yanma/Güç, Egzoz) en kritik hareketli parçadır.
Sıkıştırma: Piston yukarı hareket ederek silindir içine giren hava-yakıt karışımını sıkıştırır.
Güç Üretimi: Sıkışan karışım buji ile ateşlenince patlar (yanar). Bu patlamanın yarattığı yüksek basınç, pistonu hızla aşağı iter.
Mekanik Enerjiye Çevirme: Pistonun bu doğrusal (yukarı-aşağı) hareketi, biyel kolu aracılığıyla krank miline iletilir ve dairesel harekete (dönme enerjisine) çevrilir.
Bu dönme enerjisi tekerleklere aktarılır ve motosikletin hareket etmesini sağlar. 2. Sızdırmazlık Sağlamak (Segmanların Görevi) Piston setinin en önemli elemanları olan segmanlar (piston halkaları), motorun sağlıklı çalışması için üç temel sızdırmazlık görevini üstlenir: Kompresyon (Sıkıştırma) Sızdırmazlığı: Yanma odasındaki yüksek basınçlı gazların kartere (motorun alt kısmına) sızmasını (kaçmasını) önler. Sızdırmazlık olmazsa, motor güç üretemez ve çalışmaz. Yağ Kontrolü (Sıyırma): Yağ segmanları, silindir duvarına uygulanan yağlama yağının fazlasını kartere geri sıyırır. Bu, yağın yanma odasına girmesini ve yanarak egzozdan mavi duman çıkmasını (yağ yakmayı) engeller. 3. Isı Transferi (Soğutma) Piston, yanma odasındaki en yüksek sıcaklığa (300-400 °C) maruz kalan parçadır. Piston, bu ısının büyük bir kısmını (%70-80'ini) segmanlar aracılığıyla silindir duvarına, oradan da motorun soğutma sistemine aktararak kendi kendini soğutmaya yardımcı olur. Değişim Neden Yapılır? Honda CBF 150 piston seti genellikle şu nedenlerle değiştirilir: Aşınma: Motorun kilometre yapmasıyla segmanlar ve silindir duvarı aşınır, bu da motorun yağ yakmasına ve kompresyonun düşmesine neden olur. Hasar: Yetersiz yağlama, hararet, silindire yabancı madde girmesi gibi durumlarda piston veya silindir çizilerek hasar görür. Performans Artışı (Büyütme): Motor hacmini (cc) yükseltmek için (örneğin 150 cc'den 200 cc'ye çıkarmak için) daha büyük çaplı (oversize) piston setleri takılır. Kısacası, piston seti motorun nefes alıp vermesini, yakıtı yakmasını ve bu enerjiyi harekete dönüştürmesini sağlayan temel parçadır.
Piston seti, sadece pistonun kendisinden değil, aynı zamanda pistonun silindir içinde düzgün çalışmasını sağlayan diğer kritik parçalardan da oluşur:
Piston: Ana gövde.
Piston Segmanları
(Segman Seti): Pistonun etrafına takılan, yay şeklinde ince halkalar. Piston Pimi (Perno): Pistonu biyel koluna (krank miline bağlayan kol) bağlayan çelik mil.
Pim Klipsleri: Piston piminin yerinden çıkmasını engelleyen küçük yaylı kilitler.
İşte bu setin motor içindeki ana görevleri: 1. Güç Üretimini Sağlamak (Hareketi Başlatmak) Piston, 4 zamanlı motorun döngüsündeki (Emme, Sıkıştırma, Yanma/Güç, Egzoz) en kritik hareketli parçadır. Sıkıştırma: Piston yukarı hareket ederek silindir içine giren hava-yakıt karışımını sıkıştırır.
Güç Üretimi: Sıkışan karışım buji ile ateşlenince patlar (yanar). Bu patlamanın yarattığı yüksek basınç, pistonu hızla aşağı iter.
Mekanik Enerjiye Çevirme: Pistonun bu doğrusal (yukarı-aşağı) hareketi, biyel kolu aracılığıyla krank miline iletilir ve dairesel harekete (dönme enerjisine) çevrilir.
Bu dönme enerjisi tekerleklere aktarılır ve motosikletin hareket etmesini sağlar.
Honda CBF 150 için piston seti, motorun kalbinde yer alan ve motosikletin hareket etmesi için gerekli olan gücü üreten en temel parçadır.
Piston seti, sadece pistonun kendisinden değil, aynı zamanda pistonun silindir içinde düzgün çalışmasını sağlayan diğer kritik parçalardan da oluşur:
Piston: Ana gövde.
Piston Segmanları
(Segman Seti):Pistonun etrafına takılan, yay şeklinde ince halkalar.
Piston Pimi
(Perno): Pistonu biyel koluna
(krank miline bağlayan kol) bağlayan çelik mil.
Pim Klipsleri: Piston piminin yerinden çıkmasını engelleyen küçük yaylı kilitler.
İşte bu setin motor içindeki ana görevleri:1. Güç Üretimini Sağlamak (Hareketi Başlatmak) Piston, 4 zamanlı motorun döngüsündeki (Emme, Sıkıştırma, Yanma/Güç, Egzoz) en kritik hareketli parçadır.
Sıkıştırma: Piston yukarı hareket ederek silindir içine giren hava-yakıt karışımını sıkıştırır.
Güç Üretimi: Sıkışan karışım buji ile ateşlenince patlar (yanar). Bu patlamanın yarattığı yüksek basınç, pistonu hızla aşağı iter.
Mekanik Enerjiye Çevirme: Pistonun bu doğrusal (yukarı-aşağı) hareketi, biyel kolu aracılığıyla krank miline iletilir ve dairesel harekete (dönme enerjisine) çevrilir.
Bu dönme enerjisi tekerleklere aktarılır ve motosikletin hareket etmesini sağlar. 2. Sızdırmazlık Sağlamak (Segmanların Görevi) Piston setinin en önemli elemanları olan segmanlar (piston halkaları), motorun sağlıklı çalışması için üç temel sızdırmazlık görevini üstlenir: Kompresyon (Sıkıştırma) Sızdırmazlığı: Yanma odasındaki yüksek basınçlı gazların kartere (motorun alt kısmına) sızmasını (kaçmasını) önler. Sızdırmazlık olmazsa, motor güç üretemez ve çalışmaz. Yağ Kontrolü (Sıyırma): Yağ segmanları, silindir duvarına uygulanan yağlama yağının fazlasını kartere geri sıyırır. Bu, yağın yanma odasına girmesini ve yanarak egzozdan mavi duman çıkmasını (yağ yakmayı) engeller. 3. Isı Transferi (Soğutma) Piston, yanma odasındaki en yüksek sıcaklığa (300-400 °C) maruz kalan parçadır. Piston, bu ısının büyük bir kısmını (%70-80'ini) segmanlar aracılığıyla silindir duvarına, oradan da motorun soğutma sistemine aktararak kendi kendini soğutmaya yardımcı olur. Değişim Neden Yapılır? Honda CBF 150 piston seti genellikle şu nedenlerle değiştirilir: Aşınma: Motorun kilometre yapmasıyla segmanlar ve silindir duvarı aşınır, bu da motorun yağ yakmasına ve kompresyonun düşmesine neden olur. Hasar: Yetersiz yağlama, hararet, silindire yabancı madde girmesi gibi durumlarda piston veya silindir çizilerek hasar görür. Performans Artışı (Büyütme): Motor hacmini (cc) yükseltmek için (örneğin 150 cc'den 200 cc'ye çıkarmak için) daha büyük çaplı (oversize) piston setleri takılır. Kısacası, piston seti motorun nefes alıp vermesini, yakıtı yakmasını ve bu enerjiyi harekete dönüştürmesini sağlayan temel parçadır.
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!