0 Yorum
Stok Kodu
00008926847
Fiyat
2.950,00 TL + KDV
3.540,00 TL
Honda CBF 150 motoru için "üst kapak", teknik olarak Silindir Kapağı (Cylinder Head) olarak adlandırılır. Bu, motorun en karmaşık ve önemli parçalarından biridir ve motorun en üst kısmında, silindir gömleğinin (silindir setinin) üzerine oturur.
Silindir Kapağının İşlevleri Silindir kapağı, motorun çalışması için hayati öneme sahip birçok mekanizmayı içinde barındırır ve şu temel görevleri üstlenir:
Yanma Odasını Oluşturma:
Piston üst ölü noktaya geldiğinde, silindir kapağı ile birlikte hava-yakıt karışımının sıkıştırıldığı yanma odasını oluşturur. Sibopları Barındırma: Emme ve egzoz siboplarının (supapların) yuvaları, kılavuzları ve yayları buradadır.
Siboplar, hava ve egzoz gazlarının giriş çıkışını kontrol eder.
Eksantrik Mili Yatağı:
Sibopları hareket ettiren eksantrik mili (kam mili) bu kapağın içine yerleşiktir veya kapağın üst kısmına montelidir.
Ateşlemeyi Barındırma:
Buji (spark plug) yatağı, silindir kapağının içine açılır.
Soğutma ve Yağlama:
Motor yağı kanalları ve soğutma kanalları (hava soğutmalı olduğu için hava kanatçıkları), kapağın üzerinden geçer veya bulunur.
Üst Kapak (Silindir Kapağı) Arızaları Silindir kapağı genellikle şu nedenlerle tamir veya değişim gerektirir:
Sibop Yanması/Eğilmesi: Aşırı ısınma, yanlış sibop ayarı veya zamanlama hatası nedeniyle sibop yuvaları hasar görebilir.
Çatlama:
Aşırı hararet veya ani soğuma sonucu kapakta çatlaklar oluşabilir. Bu, kompresyon kaçağına ve yağ/hava karışımına neden olur.
Eksantrik Yatağı Aşınması:
Yağlama yetersizliği nedeniyle eksantrik milinin yataklarının aşınması.
Buji Yuvası Hasarı:
Yanlış buji takılması veya aşırı sıkma nedeniyle buji yuvasının yalama olması.
Silindir Kapağının İşlevleri Silindir kapağı, motorun çalışması için hayati öneme sahip birçok mekanizmayı içinde barındırır ve şu temel görevleri üstlenir:
Yanma Odasını Oluşturma:
Piston üst ölü noktaya geldiğinde, silindir kapağı ile birlikte hava-yakıt karışımının sıkıştırıldığı yanma odasını oluşturur. Sibopları Barındırma: Emme ve egzoz siboplarının (supapların) yuvaları, kılavuzları ve yayları buradadır.
Siboplar, hava ve egzoz gazlarının giriş çıkışını kontrol eder.
Eksantrik Mili Yatağı:
Sibopları hareket ettiren eksantrik mili (kam mili) bu kapağın içine yerleşiktir veya kapağın üst kısmına montelidir.
Ateşlemeyi Barındırma:
Buji (spark plug) yatağı, silindir kapağının içine açılır.
Soğutma ve Yağlama:
Motor yağı kanalları ve soğutma kanalları (hava soğutmalı olduğu için hava kanatçıkları), kapağın üzerinden geçer veya bulunur.
Üst Kapak (Silindir Kapağı) Arızaları Silindir kapağı genellikle şu nedenlerle tamir veya değişim gerektirir:
Sibop Yanması/Eğilmesi: Aşırı ısınma, yanlış sibop ayarı veya zamanlama hatası nedeniyle sibop yuvaları hasar görebilir.
Çatlama:
Aşırı hararet veya ani soğuma sonucu kapakta çatlaklar oluşabilir. Bu, kompresyon kaçağına ve yağ/hava karışımına neden olur.
Eksantrik Yatağı Aşınması:
Yağlama yetersizliği nedeniyle eksantrik milinin yataklarının aşınması.
Buji Yuvası Hasarı:
Yanlış buji takılması veya aşırı sıkma nedeniyle buji yuvasının yalama olması.
Bu ürüne ilk yorumu siz yapın!